• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Работы в высокогорных районах

За семилетие предусматривается освоение производства новых типов грузовых автомобилей малой грузоподъемностью (0,8; 1,0 и 1,5 г) и фургон грузоподъемностью 0,25 т на базе автомобиля «Москвич». Предусмотрена замена выпускаемых в настоящее время грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ и ЯАЗ новыми машинами современной конструкции с повышенными примерно в 1,5-2 раза тяговыми качествами, уменьшенным собственным весом и повышенными эксплуатационными показателями. В период 1959-1965 гг. намечается создать и освоить производством модификации автомобилей повышенной и высокой проходимости, приспособленных для работы на грунтовых дорогах, в карьерах и на бездорожье, а также для работы в высокогорных районах. Кроме того, намечается модернизировать выпускаемые и освоить производством новые седельные тягачи, а также одноосные и короткобазные двухосные тягачи с дизельными двигателями мощностью 100-300 л. с; освоить новые и значительно расширить конструкции существующих типов автомобильных и тракторных прицепов, в том числе самосвальных с разгрузкой на одну, две и три стороны, оборудованных гидроприводами, современными сцепными устройствами и тормозами, с кузовами, приспособленными для перевозки различных грузов.

Локомотивостроение. В предстоящем семилетии в выполнении грузооборота будет происходить рост долевого участия морского, речного, автомобильного, трубопроводного и авиационного транспорта. Однако ведущая роль в выполнении грузооборота остается за железнодорожным транспортом.

В связи с тем, что рост грузооборота железнодорожного транспорта опережает протяженность сети железных дорог, средняя грузонапряженность железных дорог систематически растет, в 1959 г. она достигла 11,5 млн. ткм/км, а в 1965 г. возрастет до 15 млн. ткм/км. На ряде железных дорог, расположенных в районах Урала, Западной Сибири, Казахстана, Поволжья и Центра, фактическая грузонапряженность в несколько раз превышает среднесетевой уровень, достигая на некоторых дорогах до 100 млн. ткм/км. Если вам необходимо проложить телевизионную систему, стоит воспользоваться услугами keenvision.ru/cooperation. Здесь вы получите не только поставку оборудования и ПО, но и техническую поддержку по платформе.