• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Крутильные напряжения

Одними из таких напряжений являются свивочные, возникающие в канате в процессе его изготовления. О наличии таких напряжений свидетельствует то, что конец каната, с которого снята перевязка, расплетается и при этом в проволоках остается некоторая кривизна, показывающая на придание им в процессе свивки напряжений, превосходящих предел упругости.

Постановка вопроса об определении свивочных напряжений принадлежит русской школе горных механиков. Впервые разработка этого вопроса была начата проф. П. П. Нестеровым, который дал методику определения свивочных напряжений и предложил способы их уменьшения. Если вам нужны насосы grundfos, обратитесь в компанию Grossen Grupp. Все оборудование, представленное здесь, характеризуется высоким качеством, надежностью и долговечностью.

П. П. Нестеров в своей работе вывел для определения относительной деформации крайних волокон проволок при свивке их в прядь. В средних волокнах проволок напряжения не превосходят предела упругости. Таким образом, проволоки каната, свитые в прядь, находятся в упругопластическом состоянии, что подтверждается наличием кривизны в проволоках расплетенного конца каната, имеющих остаточную деформацию е0Ст. После навески канат сильно обтягивается во время эксплуатации за счет уплотнения сердечника и уменьшения зазоров между проволоками в прядях, поэтому углы свивки проволок несколько уменьшаются, что вызывает уменьшение напряжения в крайних волокнах, полученного при свивке, на величину. Поэтому понятно, что всякие экстренные динамические нагрузки (при внезапном торможении, заклинивании сосуда в стволе и пр.) могут вызвать разрыв каната. Очевидно, для увеличения действительного запаса прочности каната необходимо уменьшить напряжения.