• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Бесконтактный индукционный ограничитель скорости ХЭМЗ

В случае неисправности реле PC предохранительное торможение происходит при скорости, соответствующей пятой (5У) роторной ступени сопротивления двигателя ПД, когда скорость достигает примерно половины номинальной и предохранительное торможение оказывается менее резким, чем при полной скорости. Так как продолжительности ускоренного и замедленного движения могут быть неодинаковы, а настройка реле РКС производится по отклонениям скоростей при замедлении, то реле РКС может включаться и во время ускоренного движения. Для того чтобы реле РКС производило контроль только во время равномерного хода и замедления, катушка реле РКС перемкнута н. о. контактом пускового контактора 1КП и блок-контактом 2БК регулятора РОС, который разрывается при введении в цепь ТГ всего сопротивления.

При пуске машины катушка реле РКС зашунтирована контактами 1КП и 2БК. В начале равномерного хода машины блок-контакт 2БК размыкается, а в начале замедления замыкается, а контакт 1КП размыкается. Наладка элементов схемы электрического ограничителя скорости для конкретной диаграммы скорости заключается в определении величины сопротивления RHC, величины тока включения реле РКС, построении и изготовлении профиля диска. Хотите сделать маленький презент? Посмотрите брелок nice flo2r-s.

Бесконтактный индукционный ограничитель скорости ХЭМЗ с командоаппаратом типа БКА 5013 по сравнению с электрическим ограничителем скорости имеет следующие преимущества: а) повышенная надежность в связи с заменой скользящего щеточного контакта РОС бесконтактным индукционным датчиком напряжения; б) возможность (в связи с малой потребляемой мощностью контурами заданной и действительной скорости) применения в качестве датчиков заданной скорости маломощных индукционных командоаппаратов и одного и того же тахогенератора для авторегулирования скорости и для защиты от недопустимого превышения ее; в) более точное изменение тока в катушке реле РКС в связи с заменой ступенчатого изменения сопротивления РОС бесступенчатым изменением напряжения индукционного датчика, что упрощает расчет и построение профилей ретардирующего диска.