• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Анализ системы управления подъемных машин

Реостат выполнен так, что его сопротивление не изменяется по величине, в то время как поршень тормоза поднимается вверх до момента начала соприкосновения колодок с тормозным ободом. Только после этого сопротивление реостата начинает уменьшаться. Регулятор хода действует следующим образом. После окончания периода равномерного хода при малейшем повышении действительной скорости по отношению к заданной ток, протекающий по катушке КРТ, уменьшается. Это приводит к полному открытию отверстия камеры управления регулятора и резкому форсированному движению исполнительного органа тормоза. После соприкосновения тормозных колодок с ободом сопротивление реостата ПОС начинает уменьшаться, ток через катушку КРТ при том же рассогласовании между действительной и заданной скоростями увеличивается, что приводит к снижению перерегулирования тормоза, а следовательно, к затуханию колебаний тормозных усилий. В помещении душно? Установите вентилятор потолочный бытовой.

В период замедления ползунок потенциометра ПЗС передвигается в зависимости от профиля ретардирующего диска РД в сторону уменьшения напряжения, чем обеспечивается снижение скорости. Если при этом при каком-то положении ползунка реостата ПОС действительная скорость не будет снижаться с необходимым темпом, то в результате уменьшения разницы между напряжением заданной и действительной скорости уменьшается ток в катушке КРТ, что приводит к подтормаживанию подъемной машины и приближению действительной скорости к заданной. В цепь сравнения скоростей включен выпрямитель В, который не допускает изменения тока в катушке КРТ регулятора при слишком резком снижении напряжения заданной скорости или недостаточно быстром торможении машины, что могло бы привести к растормаживанию машины вместо затормаживания. Данный регулятор хода может быть применен как для получения тормозного режима, так и для двигательного режима замедления. В последнем случае в цепь ротора двигателя вводится пусковое сопротивление.