• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Как подать бесплатное объявление на яндексе

Следует также иметь в виду, что наряду с созданием таких «идеальных» испытательных комплексов должны проводиться интенсивные работы по унификации и совершенствованию используемого оборудования и методов испытаний, в частности по созданию стандартных методов и средств исследования фрикционных материалов и узлов трения.

В промышленности в последнее время применяется большое количество фрикционных материалов, основными из которых являются так называемые асбофрикционные на основе асбеста с различными наполнителями, спеченные на основе металлов, материалы типа керметов, графиты и некоторые другие. Они существенно отличаются друг от друга как по физико-механическим, так и по фрикционным свойствам, что и обусловливает их применение в различных узлах трения и при различных условиях эксплуатации. Хотите подать бесплатное объявление на яндексе? Посмотрите бесплатные доски объявлений без регистрации разные города на http://edset.ru.

Не менее разнообразны и условия работы передаточных и тормозных устройств, оснащенных фрикционными материалами: широко варьируемые скорости трения и нагрузки, работа без смазки в среде воздуха или других газов, в вакууме, со смазкой маслом или другими жидкостями. В связи с этим, а также из-за отсутствия стандартизованных методов исследования, их испытания проводятся, как правило, на разных установках и стендах, что затрудняет сопоставление получаемых результатов. Кроме того, имеющиеся данные рассеяны в большом количестве литературных источников.

Мы попытались собрать и обобщить свойства наиболее распространенных фрикционных материалов с целью облегчения поиска и выбора материалов для оснащения тормозных или передаточных устройств. Эти данные в определенной степени могут характеризовать возможные области применения того или иного материала. На воздухе без смазки чаще всего работают такие узлы трения, как дисковые тормоза, муфты сцепления автомобилей, фрикционные узлы различных приборов, и реже - некоторые передаточные устройства. В последних преимущественно применяются асбофрикционные и спеченные материалы на основе железа или меди.