• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Увеличение использования пластмасс

Детали фрикционные и антифрикционные. К ним относятся: фрикционные накладки, колодки и обкладки тормозные, башмаки, ленты и диски; антифрикционные втулки, вкладыши, подшипники, направляющие. Экономия на 1,0 г пластмасс этой группы деталей ниже первой группы на 20-30%. Пластмассовые детали этой группы дают экономию в основном от снижения эксплуатационных расходов,

Детали конструкционные, мелкие и средние, несущие нагрузки. К ним относятся: крышки глухие и проходные, фланцы, распорные и уплотнительные втулки, зубчатые колеса, скребки, ковши, щеки подвесок, ролики, катки, поршни, блоки канатные футерованные и др. Экономия от снижения себестоимости при применении пластмасс в этой группе значительно меньше первой группы.

Детали крупногабаритные, несущие и не несущие нагрузки. К ним относятся элементы конструкций крановых и лифтовых кабин; вал редуктора для тельфера, корпуса и крышки редукторов, короба конвейеров и элеваторов, крышки люков, поддоны, элементы контейнеров и др. Для деталей и элементов конструкций этой группы обычно требуются высокопрочные и дорогостоящие виды пластмасс, например стеклопластики, применение которых пока не дает значительного экономического эффекта.

Выпускаемые в настоящее время виды и марки пластмасс по своим техническим характеристикам и свойствам позволяют сделать вывод, что не во всех случаях применение их в подъемно-транспортном машиностроении целесообразно. Однако область возможного применения пластмасс уже достаточно обширна, как это указано выше, и их внедрение в производство может дать значительный экономический эффект. Для подъемно-транспортного машиностроения эта задача имеет особенно важное значение, если учитывать относительно большую металлоемкость машин и длительный срок между проектированием и вводом в эксплуатацию нового оборудования.