• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Многоходовая петлевая обмотка

Для индивидуального привода валков блюминга, 1300 проектной производительностью 6 млн. т в год заводом, «Электросила» разработаны и изготовлены такие уникальные машины в одноякорном исполнении, как двигатель типа МП 11000 = 65, 6800 кет, 65/90 об/мин, маховым моментом 300 м2 и питающие их генераторы типа ГП7200-375 мощностью 7200 кет при скорости вращения 375 об/мин.

Моментная эксплуатационная характеристика отражает зависимость максимально допустимого момента двигателя от его скорости вращения. Индексы характеризуют тип обмотки (двухходовая, одноходовая). По рисунку видно, что управление скоростью от нуля до основной осуществляется при неизменных максимальных значениях силы тока, момента и потока возбуждения как при двухходовой, так и при одноходовой обмотках якоря. Однако при дальнейшем увеличении скорости идентичность нарушается. В случае применения двигателей с одноходовыми обмотками якорей повышение скорости выше основной осуществляется только путем ослабления потока возбуждения, так как вследствие высокого значения увеличение подводимого к якорю напряжения недопустимо. Находитесь в положении? Читайте форум о беременности. Здесь вы найдете много полезных советов и рекомендаций.

Максимальный ток при этом может некоторое время оставаться неизменным, так как у тихоходных машин предел по коммутации лежит несколько выше, чем предел по межламельному напряжению. Максимальный момент на этом участке обратно пропорционален скорости. После того как скорость двигателя возрастает до значения, при котором напряженность коммутации станет предельной, дальнейшее увеличение скорости должно сопровождаться уменьшением максимального тока. Максимальный момент при этом будет уменьшаться обратно пропорционально увеличению скорости во второй степени.

В случае применения машин с двухходовыми обмотками якоре зависимость предельного тока от скорости вращения при равной исходной напряженности коммутации остается такой же, как и для машин с одноходовой обмоткой.