Описание конструкции погрузчика и работа составных частей. Страница 80

5.6.3 Работа аварийной системы рулевого управления

В случае выхода из строя насоса Н2 или при буксировке погрузчика с неработающим дизелем замыкаются контакты реле давления РДЗ и в кабине на пульте управления загорается сигнальная лампа. При этом аварийный насос ГМ, установленный на коробке передач, подает через обратный клапан КОЗ рабочую жидкость из бака и подает ее в гидросистему к фильтру ФЗ. Аварийная система рулевого управления работает только при движении (буксировке) погрузчика вперед. При движении (буксировке) назад и на месте она не работает. Эффективность аварийной системы рулевого управления в эксплуатации можно испытать следующим образом: при движении погрузчика с заглушённым дизелем на буксире со скоро­стью (16±2) км/ч следы его колес не должны выходить за границу прямого испытательного коридора длиной 100 м, ширина которого в 1,25 раза превышает ширину машины по шинам. Допускается корректировать курс при помощи рулевого управления.

5.6.4 Контур управления гидрораспределителем

Контур управления гидрораспределителем состоит из блока клапанов с пневмогидроаккумулятором Б К и блока управления БУ. Питание блока Б К осуществляется от контуров рабочего оборудования и рулевого управления. Через клапан «ИЛИ» и редукционный клапан, настроенный на давление 3,0 - 4,5 МПа, производится зарядка пневмогидроаккумулятора. От пневмогидроаккумулятора рабочая жидкость под давлением подается к блоку БУ. Блок БУ имеет две рукоятки управления и четыре рабочих отвода. Рабочие отводы соединены с каналами управления золотниками гидрораспределителя Р1.
ВНИМАНИЕ! Фиксация рукоятки управления стрелой в крайнем положении «Плавающее» осуществляется механически

5.7 Гидрооборудование собственного изготовления

5.7.1 Гидробак

Бак (рисунок 5.24) расположен между кабиной и облицовкой двигателя. В своей верхней части бак имеет заливную горловину с крышкой 1 для заправки бака маслом. Для очистки его внутренних поверхностей крышку горловины снимают. Для контроля уровня масла служат два смотровых отверстия 9, обозначающих минимальный и максимальный уровни. Отверстия расположены на левой стенке. Для слива масла из бака служит штуцер 8. Магнитная пробка 7 обеспечивает задержание металлических фракций. Наверху бака имеется регулятор давления 4, поддерживающий избыточное давление внутри бака. При замене насосов для предотвращения слива из бака всего масла необходимо отвернуть крышку 1, а затем вывернуть пробки 2 и 3 (в зависимости от того, меняют насос рулевого управления или погрузочного оборудования). Масло из бака выльется частично (не более 10 л).

 

предыдущая стр. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 следующая страница