Колесная передача (рис. 5.15) с неподвижной коронной шестерней и тремя сателлитами.

Ступица колеса 1 установлена на двух конических роликоподшипниках один из которых 19 установлен непосредственно на кожухе полуоси, а другой 17 - на переходной ступице 2 колесного редуктора. Регулировка подшипника производиться гайкой 16. Полуось 18 - разгруженного типа, представляет собой вал со шлицевыми концами. Солнечная шестерня 7 установлена на шлицевом конце полуоси и зафиксирована на нем разрезными пружинными кольцами. Одновременно кольца фиксируют на полуоси подшипник 8, удерживающий солнечную и полуоси от осевого смещения. Наружное кольцо подшипника находится между ограничителем 6 и крышкой водила 5. Таким образом солнечная шестерня вместе с полуосью имеет возможность некоторого

Тормозной механизм переднего и заднего мостов представляет собой барабанный тормоз с внутренними тормозными колодками. Тормозные колодки сварной конструкции вместе с накладками колодок тормоза подвешены посредством осей тормозных колодок на суппорте тормоза. Суппорт тормоза болтами крепится к картеру моста. По мере износа тормозных накладок зазоры между ними и тормозными барабанами увеличиваются и требуют регулировки. Для регулировки этого зазора в регулировочном рычаге 26 предусмотрена червячная пара 27. Вращая червяк за квадратную головку, можно поворачивать разжимной кулак и разводить тормозные колодки, уменьшая зазор между ними и барабаном.